「量産コンポジット」と言っても、 これからカーボン・コンポジットで何かがしたいと思っているお客様には専門用語がたくさんあって、しかも当たり前のように専門用語を並べられても、わけが分からないと仰る方も居られます。 企業の研究開発部門、FRP/コン…

前回は長文になってしまい、肝心のLet It Goにまで、話ができずでした。欧米と日本の産業構造が違うので、日本で欧米の量産システムをそのまま持ち込むのは？？ではないかというわけです。高度経済成長を経験していない新興国に工場を建てるならまだしも、す…

量産コンポジットの世界。とタイトルさせていただいているこのブログですが、それはどういうものでしょうか？ＢＭＷがi3、i8を発表し、発売しています。日本の自動車メーカーはそれを追従するでしょうか？ ＢＭＷがとったＲＴＭ成形は日本の自動車メーカーや…

前回のコンポジット・スプリングの話のつづきです。 アウディが採用したスプリングについては現物を見て、開発者にその詳細を聞かないことにはよくわからないことがありますが、弊社が、過去に製作したカーボン・コンポジットスプリングについては、作ってみ…

アウディはGFRP（ガラス繊維強化ポリマー）製の新しい、軽量なサスペンション・スプリングを今年中に同社のアッパー・ミドルサイズの車種に採用すると発表しました。 そのGFRPスプリングですが、アウディはイタリアのサプライヤーの協力を得て開発をしてきま…

ロックツール LITモールディング・システムは金属製メス型とシリコン製のオス型の構成です。樹脂はパウダーコートかフィルム成形のプリプレグされた材料を使います。圧力は30 bar/420 psi以上を圧縮空気のみで供給します。サイクルタイムのレンジは105秒から…

「どうやら自動車メーカーがカーボンに注目しているので、わが社でもカーボンを扱ってみよう」「熱硬化性樹脂は扱いが難しそうだし、熱可塑性ならなんとなく使えるかも」と、カーボン素材に注目されている方は多いのではないでしょうか？ JCM日本複合材マー…

BMW i3コンセプトのスケルトンボディーを見て、まず思ったことは、「作れるようにして作ってあるんだ」ということ。決して、今までに経験していない不確実な製造技術ではなく、BMWが今までに蓄積してきたコンポジットパネル量産技術を用いているということに…